我们使用任何一款产品，都希望得到更多的情绪价值，提升用户体验。豪车代表社会地位；衣着妆容带来自信；朋友圈的一张唯美自拍会为你开启美好的一天…
汽车HMI设计走到今天，随着智能座舱的进化而大放异彩，也逐渐开始注重用户的情感化设计。人们要求它们在越来越多的方面能够补偿、加强和替代人的感知功能、思维功能和行为功能，这就必然要求这些产品具备更强的情感识别、情感理解和情感表达能力。可以预见，情感化设计与科技的结合，会是未来汽车HMI设计发展的主流，也是车联网关注的重点。
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什么是情感化设计？
情感化设计是旨在抓住用户注意力、诱发情绪反应，以提高执行特定行为的可能性的设计。通俗的讲，就是设计以某种方式去刺激用户，让其有情感上的波动。通过产品的功能、产品的某些操作行为或者产品本身的某种气质，产生情绪上的唤醒和认同，最终使用户对产品产生某种认知，在他心目中形成独特的定位。（出自《设计心理学》第三部
在以上两个案例中，左侧“中雪”提示性的告诉用户今天下雪，它的意义是什么？告诉用户今天下雪，然后呢？没有然后了…它冷冰冰的，没有任何的情绪。而右侧“雪天路滑，避免家人担忧，请减速行驶”显然更加温情，首先它传达了信息——雨雪天气，然后输出了情绪——避免家人担忧， 最后它还给出了行为指导——请减速慢行。情感化的设计并不是简单的给用户带来提示性，更多的是要引起用户的情感共鸣，更贴合真实的使用场景，使用户在繁忙的生活节奏中得到一丝慰藉。
当然，上面只是情绪化设计比较粗浅的应用例子，事实上，随着5G和车联网技术的发展，科技、智能、人性化正在重新定义未来汽车人机交互的新体验，情绪化设计会应用在更多面复杂的场景下，同时它的呈现也更加丰富细腻，表达也更深入。
像朋友一般的情绪感受力
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Nomi，蔚来车内机器人，它给用户带来了更多不一样的情感化体验。它会依据时间段向用户打招呼“早上/中午/晚上好”，并会主动识别开门动作并看向你的方向，下车离开时会向你挥手告别。它更像是一个朋友，而不是一台机器，让人不自觉的接受与之互动。
Nomi可以学习并理解用户发出的各种复杂指令：调节温度、开关车窗、导航定位、监控车况，甚至是讲笑话。车主在驾驶过程中无需自己动手，只需呼唤NOMI 便可帮助自己完成。Nomi还可以识别一些模糊的指令，分析出你的隐藏意图，当车主告诉它阳光太刺眼了，Nomi会自动打开遮阳帘；"Nomi，车快没电了"，它可以理解车主的充电需求，自动寻找周边的充电站。
沉浸式深度人机交互
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奔驰在2019法兰克福车展上，推出了VISION EQS概念车，四个座椅非常科幻，前后贯穿的中央扶手将车内空间一分为四，保证了每位乘客的舒适性，并且为每位乘客都配备了悬浮式的触屏。
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这一次触屏不只出现在中控面板，车门把手上也没有放过互动的机会，你可以轻触面板随时获取所需的信息，与外界进行交互。
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车内配备的MBUX信息娱乐系统，具有 AI智能学习功能，会自动学习驾驶者的行为习惯，比如特定的时间你常去的地点等等。而在早前的CES ASIA上，奔驰还展示了MBUX的一项隐秘小彩蛋——在车上打赛车游戏。当然这项技术目前只能在静止状态下体验，想象一下，当你在等待家人朋友或是堵得水泄不通的时候，打开这款叫SuperTuxTart的赛车游戏。方向盘、刹车、油门，都是现成的，中央大屏作为游戏显示屏，随着你在游戏中的加速减速，空调的风量都会随着你的车速变化而变化，俯冲的刺激环节甚至还会主动拉紧安全带，让你身临其境般沉浸在奔驰所打造的数字化人机交互氛围中，等待的焦躁一扫而空。
未来，还能在车内进行更多的5D游戏，在不同的场景下，车主可以获得更多的情感化服务。
智能材质的“超界面”表达
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作为汽车科技的创新者，宝马也不遑多让。今年上海车展上，BMW Vision iNEXT在中国首度亮相就惊艳众人。
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整台车上没有一个实体按键，后排乘客只要将手指触碰座椅的织物或木质表面，星光一样的光点就会在你指尖亮起，在这些材质上，你可以随心所欲的开启及切换音乐、控制车窗，完成多项操作。
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传统的显示屏不再是必需品，后排头顶的智能投影就能代替阅读灯和屏幕，当你拿起书时，它就读懂了般自动点亮，照射范围刚好在书本面积之内。翻页之后，通过扫描特殊的线条，智能投影设备会切换到视频播放、图片浏览等交互界面，合上书本后灯光自动关闭。智能个人助理与BMW 云端互联、智能设备和智能家居实现连接，通过语音指令就能关闭家中的窗户，提前开启空调。
在自动驾驶模式下，Vision iNEXT将成为一个无限可能的移动空间，你想做的它都能替你想到，你可以通过座椅旋转轻松转身与后排进行交流，宽敞的车内犹如客厅的延伸，在这里能实现交谈、休息、办公、阅读、享受娱乐，高度满足你多种的情感化需求。
购车初期，大家考虑更多的是空间、动力、品牌、外观、价格，很少有人会因为比较喜欢仪表或中控而选择一辆车。但随着汽车逐渐回归到生活用品的属性，人们也越来越注重它们的使用体验，它的使用周期会持续整个车辆的生命周期。它的好不好用，是用户无法更改和替换的。
以前HMI设计没有一个良性的闭合链条，因为在整个链条中，真正的使用者没有参与进来，相关设计人员也并未足够重视用户的需求和情绪。但未来，汽车HMI会更多的弱化机器的属性，人跟汽车HMI之间也不再是冰冷的人机关系，情感化的设计在车机中将会越来越多，产品也会越来越有温度，特别是在车联网普及后，用户的真实反馈和产品迭代会完善HMI设计的闭合链条，由用户反推产品，打造更适合用户的HMI设计。这是一个成长的过程，作为设计师应该转换思路不要我认为，更多的是用户认为。
技术的发展为汽车情绪感知探明了更多的方向，除了上面几个案例，很多汽车企业也在进行相关的探索与尝试。未来的情绪感知更多都是人机自然交互，在驾驶过程中体现出人性关怀与情感互动，赋予用户更多的驾驶乐趣和情感体验。
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