汽车行业“内卷”下的软件创新:eFramework平台化解决方案应对挑战
技术干货 2024.11.15

自2023年初,东风雪铁龙C6大降价之后,“降价”就成了汽车行业的“新常态”,无论是高高在上的豪华品牌,还是普通合资品牌都卷入了这场漩涡之中,价格战一浪高过一浪。国企与民企、传统燃油车与新能源,汽车之间的竞争越来越激烈,内卷也日趋激烈。


而伴随汽车行业的不断内卷,汽车软件的开发难度和成本却在不断攀升。不仅软件开发及迭代周期被大幅度压缩,自动驾驶和智能互联等场景也使得软件开发的复杂度在不断增加;此外,软件标准化和模块化程度不高,可复用性和通用性较低,这些都给车厂软件开发人员带来了巨大挑战。

面对以上挑战,怿星科技团队经过多年积累,开发出了一套仪表软件的eFramework平台化解决方案,成功帮助多家车厂实现了从0到1的仪表及车控软件平台化建设,帮助车厂完美的解决大环境“内卷”带来的压力。

eFramework平台化解决方案的优势:

  • 支持Kanzi,Qt,Unity,Unreal等市面上常见的HMI工具,且代码与工具分离,可以在切换工具的同时实现代码的零迁移成本

  • 支持目前市面上主流的Tier1的平台,比如博世,德赛,华阳,伟世通等

  • 通过一套代码来实现多车型,多分辨率,油电车,多电子架构等差异化管理

  • 支持远程OTA来实现业务功能,交互逻辑,主题,模式等有效更新



汽车行业“内卷”下的软件创新:eFramework平台化解决方案应对挑战(图1)



怿星科技eFramework平台化解决方案具备软硬兼容高度解耦标准化模块易维护的特点。

  • eFramework框架,把通信、缓存、启动时序、生命周期、性能等问题在框架中统一规避和解决

  • 单个项目的黑屏、白屏类问题从100+下降到个位数,几乎不需要做性能优化、只需要写简单的语句就能实现功能,大大减少复杂语句造成的质量问题

  • UI/UE/业务逻辑 三者实现硬隔离,模块与模块间也实现了有效隔离

  • 对底层信号的依赖转换为怿星标准的键值对,有效隔离底层对我们交付软件的影响

  • 基于同一平台去开发,所有出现的问题都能很快在平台中项目里横展 

综上,eFramework平台化解决方案,不仅能帮助车厂软件研发人员解决多平台、多车型的统筹管理问题,还能有效解决多家Tier1系统硬件平台差异化的情况,低成本、高度复用、平台化的开发框架,能有力帮助车厂降低成本,提升市场竞争力。目前,怿星eFramework框架,已经被华阳、星河、柳汽等多家车厂及Tier1用于座舱软件开发项目。未来怿星科技将持续聚焦智能汽车软件新基建,以客户为中心,紧密围绕汽车软件研发过程中的难点问题,不断开发新产品,助力汽车软件行业高速发展。