汽车以太网IOP测试新利器
技术干货 2023.11.14

IOP测试目的


汽车以太网物理层IOP(Interoperability )测试,即测试被测对象以太网物理层之间的互操作性。用于验证车载以太网PHY能否在有限时间内建立稳定的链路;此外,还用于验证车载以太网PHY可靠性相关的诊断特性,如信号质量指数(SQI)和线束故障的检测。


IOP测试内容


OPEN Alliance联盟下辖的TC8技术委员会规定了ECU级的汽车以太网IOP测试规范,此测试规范的编写参考了TC1和TC12定义的IOP测试规范。

汽车以太网IOP测试新利器(图1)

TC8定义的IOP测试规范,主要包括三部分:


Link-up time

○ LINKUP_01:Link-up time - Trigger: Power on Link Partner

对Link Partner的PHY进行多次上、下电操作,计算DUT与Link Partner建立连接所需要的时间

○ LINKUP_02:Link-up time - Trigger: Power on DUT

对DUT进行多次上、下电操作,计算DUT与Link Partner建立连接所需要的时间

○ LINKUP_03: Link-up time - Trigger: Wake up DUT

对DUT进行多次休眠、唤醒操作,计算DUT与Link Partner建立连接所需要的时间


Signal Quality

○ SIGNAL_01: Indicated signal quality for channel with decreasing quality

逐步提高干扰噪声水平,获取信号质量指数SQI的变化曲线和Link状态

○ SIGNAL_02: Indicated signal quality for channel with increasing quality

逐步降低干扰噪声水平,获取信号质量指数SQI的变化曲线和Link状态


Cable Diagnostics

○ CABLE_01: Cable diagnostics for near and far end open

测试DUT在远端或近端发生一条或两条线路开路时,是否能够可靠地检测到开路故障

○ CABLE_02: Cable diagnostics for near and far end short

测试DUT在远端或近端发生短路时,是否能够可靠地检测到短路故障


怿星IOP测试新利器


怿星科技专注汽车以太网技术数载,针对汽车以太网IOP测试开发了专用测试设备,并经过多年迭代和优化,而今推出第三代100/1000M汽车以太网IOP测试设备,即IOP Tester V3.0。该套设备由上位机软件eIOPTester、ETS4620A硬件以及相关附件组成。新一代的IOP测试设备,对比上一代产品,最突出的特点是硬件模块内部集成了高斯噪声发生器,提高了测试系统集成度,能够有效降低IOP测试成本。


eIOPTester与ETS4620A通过以太网通信,控制 ETS4620A内部的 PHY 芯片、高斯噪声发生器以及测试线路,实现 Link Partner 的功能。同时,ETS4620A与DUT之间支持多种通信接口,从而实现DUT的以太网IOP自动化测试。

汽车以太网IOP测试新利器(图2)


产品优势

○ 支持DUT 100/1000BASE-T1接口的IOP自动化测试,包括Link-up time,Signal Quality,Cable Diagnostics

○ 支持Marvell和Broadcom两款PHY芯片作为LinkPartner,实现Link-up time测试

○ 内置高斯噪声发生器和差分定向耦合器,无需额外测试设备,即可实现DUT信号质量测试

○ 提供CAN(FD)/100BASE-T1/1000BASE-T1/UART(TTL)/UART(RS232)/ADB等六种与DUT通信的接口

○ 采用高频信号继电器切换长/短线缆,更换线束时无需人工介入,实现全自动测试

○ 提供KL30、KL15以及1路IO信号,DUT最大供电电流20A

○ 支持测试报告自动生成

○ 支持数据监控、LOG记录功能